前几天迈巴赫方向灯撞到劳斯莱斯的视频被网友大量发送评论，事故双方处置问题方式的淡定与高雅令其普通群众看见了不一样的人生。更加有好事的网友，将普通人的爆胎事故处置现场与此拼凑在一起，对比效果还是很独特的。

如此的对比，不由得让人误解到了之前网上病毒式传播的车主画像戏仿图。但当我们看见如此现实现场的车主展现出后，不由得感慨，确实的有钱人，处置问题的方式也更为文明和高级。

只不过这种车主画像圈定一个车型甚至品牌调性的不道德，编者一开始也是十分反感的，但随着生活中这类现实的时刻一次次首演，我也被迫否认，什么车卖给什么人知道是具有它自己的道理。进BBA就有钱人了？虽然现在街上的BBA等奢华品牌更加多了，但是又有多少人是花上着自己花钱的钱去享用着确实BBA里的代表车型呢？毕竟贷款卖着各种BBA国产入门级车型、小心翼翼开着的人不在少数，而刚刚毕业出来工作的那些孩子，甚至都是父母给买的车。可想而知这类人一旦遇上事故，社会经验、学历地位各方面因素的严重不足就全部反映出来了。随着汽车市场的较慢发展，主流奢华品牌的级别和价格渐渐下探，也让享有奢华品牌的门槛渐渐减少。

荐个最简单的例子，一般来说因为事故什么上新闻的汽车，无论飞驰宝马奥迪甚至玛莎拉蒂，都被总称为豪车；而像法拉利、劳斯莱斯这种顶级奢华品牌，则常常被分开标出来，这也跟其竖立的品牌形象脱不开干系。劳斯莱斯演绎什么是贵族顶级奢华品牌不仅对产品的标准严苛，对于出售自己车型的人群也具有一定的拒绝。以劳斯莱斯为事例，这个年经销只有几千辆的贵族品牌，是地位和身份的象征物，曾多次拒绝购买者拒绝接受公司的身份背景审查，以判断否符合条件。

早于在宝马并购劳斯莱斯之前，曾具有一个具体的等级和颜色区分限定版。当时的劳斯莱斯可以分成三个档次，其中最高级的银灵系列只出售给各国元首、政要、王室贵族，多为深色；第二档的银羽系列出售给有影响的企业、集团，以及著名的成功人士；第三档的银影系列可以出售给一般的有钱人，但必需没犯罪记录和黑社会背景，且颜色为浅色。

不过现在这个容许早已中止了，你只要买了车有钱人还贷款就讫。法拉利自由选择谁是车主但再行来看法拉利，要想要享有全球特别版的尤其车型，必需要经过法家的检验，你才能幸运地取得出售资格。以全球限量499台的LaFerrari来说，车主的身家资产必需充足实力雄厚，并且享有过5台或以上的法拉利车型，且没转卖记录。

所以说道这也是面向有实力、有地位的法拉利忠实的一款车。当然在这之上，还有FXX K和FXX K Evo这种车主只有使用权，并没几乎支配权的神车，该车不能由法拉利交由交给，虽然可以随时托回家，但是决不允许擅自驾驶员，必需要由法拉利技术提供支援团队对车辆展开全面检查、确保，或者说监督，不能在赛道上开的神车。

其购买者也都是由法拉利检验过，在全球都有影响力的顶级神壕，热衷赛车的天王郭富城就有一辆。确实的有钱人，会像我们普通老百姓一样，把买车当成一件大事儿来看。

对他们来说，买车就看起来我们去便利店卖个零食一样非常简单。所以当再次发生剐蹭等交通事故时，一个人的展现出也将展现了他的社会地位等各方面素质，在这个网络信息发生爆炸的时代，有名或出丑都很更容易。

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